Несравненный Bugatti
Наверняка многие из тех, кто следят за новинками автопрома, уверены, что ценовой рекорд стоимости принадлежит какому-нибудь современному спорт-кару.
Как бы странно не звучало, но на данный момент самым дорогим в мире авто является раритетный Bugatti Type 57SC Atlantic. Выпущенная еще в 1936 году всего в четырех экземплярах, эта модификация Type 57S (или Type 57SC) была основана на концепт-каре Aérolithe («Метеор») 1935 года, показанном на Парижском автосалоне.
Разработкой Atlantic занимался лично Жан Бугатти. Кузов был сделан из сплава магния и алюминия, называемого «электрон», который был очень лёгким и одновременно огнеопасным, что не позволяло соединять детали автомобиля методом сварки. Детали крепились клёпками, которые, по идее Жана Бугатти, были выведены наружу. Автомобиль был оснащен компрессорным двигателем объёмом 3257 см3, выдававшим 210 л. с. Разгонялся до 200 км/ч. По окончании выставки Bugatti Aerolithe участвовал в автомобильных пробегах по Франции и его дальнейшая судьба доподлинно неизвестна.
После Aérolithe было сделано три модели Atlantic с номерами шасси {57374}, {57473} и {57491}. Каждый из трех автомобилей имеет свою историю. Модель с шасси 57374 была заказана лордом Ротшильдом и имела светло-голубой цвет. Затем она перешла к Бобу Оливеру из Лос-Анджелеса, у которого регулярно перекрашивалась, затем в 1971 году её приобрёл доктор Питер Д. Вилльямсон за 59000 долларов. Он восстановил автомобиль в первоначальном виде и в 2003 году одержал на нём победу в конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич. В мае 2010 года автомобиль побил аукционный рекорд: Atlantic был куплен американским бизнесменом и коллекционер французских автомобилей Питером Маллиномза сумму в пределах 30–40 миллионов долларов и выставлен на всеобщее обозрение в Mullin Automotive Museum в городе Окснард в Калифорнии.
«Легендарная французская компания Bugatti, эталон роскоши в мировой автомобильной отрасли 20–30-х годов прошлого века, была создана итальянцем Этторе Бугатти.»
Примечательна судьба еще двух автомобилей этой серии. Atlantic с шасси 57473 был продан пожилой французской паре, которая в 1937 году вернула его на фабрику. Машина оставалась там до 1939 года, и, возможно именно в этот период во внешний облик были внесены изменения, основные из которых коснулись задних крыльев, они были удлинены и получили форму в стиле Aravis. После этого Atlantic сменил многих владельцев, и в 1955 году попал под поезд на железнодорожном переезде, в результате чего владелец машины Рене Шатар и его спутница погибли. В 1965 году покорёженный автомобиль выкупил у полицейского участка, где он простоял все эти годы, Пол Андре Бенсон и потратил 10 лет на восстановление.Окончательно реставрация была завершена уже при новом владельце машины Николасе Сейдо.
Еще один автомобиль, с шасси 57491 — второй из ныне существующих моделей, приобретен господином Р. В. Поупом из Лондона в 1939 году. Оригинальный цвет машины — «Dark Sapphire Blue». В шестидесятые годы автомобилем владел известный писатель Барри Прайс (Barry Price), а в 1988 году его приобрёл американский модельер Ральф Лорен. Машина находится в Париже и является главным бриллиантом в автомобильной коллекции американского законодателя моды.
Итальянский конструктор и промышленник, основатель французской автомобилестроительной компании Bugatti Этторе Бугатти родился в Кастелла-делла-Сфорцо в Милане, в семье итальянского краснодеревщика и ювелирного дизайнера в стиле Модерн Карло Бугатти и Терезы Лориоли.
Свой первый автомобиль Бугатти сконструировал в 17 лет. За него Этторе получил золотую медаль на выставке в Милане. Автомобиль был достаточно несовершенен, но молодому конструктору удалось заинтересовать своими идеями графа Гюнелли, при его материальной поддержке Этторе уже через два года строит свой второй автомобиль «Бугатти», также получивший медаль на выставке в Милане. Эта модель создала ему репутацию серезного и перспективного конструктора. За свою жизнь Бугатти успел поработать для большинства крупнейших автомобильных фирм Европы. Увлечение автомобильными гонками благотворно повлияло на конструкторскую мысль Бугатти: его первая гоночная машина, «Бугатти-10», появилась в 1909 г. Сам Бугатти стал в это же время известным гонщиком.
